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使用寿命长，维护简单等优点，已在我国的桥梁工程中得到了广泛的应用。那么，在安装桥梁伸缩缝时应注意哪些问题，让我们来看一下。1)确保高度正确。为了使桥梁伸缩缝装置的高度和中心线的正确，沿桥的宽度每1.2m放置一个水平悬挂梁。在确认临时固定过程中没有变形或变形后，膨胀装置两侧的锚固肋和埋入肋均牢固地焊接在一起。
2)紧密的接缝。焊接后，为了防止混凝土和碎屑掉入缝隙，应使用泡沫板将缝隙紧密密封，以防止浆液泄漏。塞子间隙的宽度应确保伸缩缝设计的小宽度，然后使用高压水龙头冲洗凹口。清理杂物。3)焊接质量。为了确保伸缩缝的安装质量并确保伸缩缝具有足够的耐久性，锚杆和梁端嵌入部件的总焊接张力必须与锚杆和伸缩缝的总焊接张力相一致。
钢。必须确保在卸下锁定钢板后，伸缩缝组件可以吸收结构的位移，而不会损坏浇在槽中的混凝土的固化。4)对称浇筑混凝土。模板支撑必须牢固，以确保振动时混凝土不会溢出模具或泄漏，并确保伸缩缝的性能。根据设计标记对称地浇筑混凝土。要特别注意侧梁，锚环，锚板和伸缩缝下方的支撑箱下混凝土的密实性。
公路桥梁伸缩缝的正确安装保证了伸缩装置承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。
Z-80型伸缩缝是选用优质热轧钢，横断面为Z型的异型钢材加工而成，锚固筋间距有：150㎜、200㎜、250㎜三种规格，锚固筋的形状有U形，三角形，带板不带板几大类。也可按客户要求生产。为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固筋斜向布置，签订协议时需提供图纸。
Z80桥梁伸缩缝准是：异型钢-JT/T1591,钢板-GB912，GB374 ,温度在-25℃～+60的地区可选择用氯丁橡胶，温度在-40℃～+60的地区可选择用天然橡胶.
GQF桥梁伸缩缝设计方面原因:
①有些桥梁结构，桥面板的刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板变形过大。
②很多设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁（板）连接的部分很少，这些锚固方法在荷载作用下容易造成开焊、脱落，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，终导致混凝土粘结力的失效。
③伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置时的实际温度对伸缩装置的影响等，在伸缩装置本身不具备或很难具备调整初始位移量，以适应于安装温度对位移的要求时，选型不当是造成伸缩装置破坏的重要原因。
④设计上未对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度和强度提出严格要求或规定。
⑤对于大跨桥、斜桥、弯桥等设计时没有形成与一般的梁（板）结构相符合的构造形式和锚固方法。
⑥使用粘结材料、橡胶材料等新形式的伸缩装置，错误地选定构造和材料且防水、排水设施不完善，由于漏水、溢水，锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重，多成为破坏的原因。
